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疫情平复、出行需求持续爆发，加上恢复上架和新用户注册，很多人都对滴滴一季度的财报充满期待。7 月 9 日，这份姗姗来迟的财报终于出炉了，结果也没有让投资者们失望。从营收、亏损、订单数等核心指标来看，滴滴的运营状况较此前明显改善，各项业务也都陆续回到正轨。

其中，一季度总营收为 427.12 亿元，同比增长 19.1%。来自中国和国际出行业务的收入分别为 390.49 亿元和 16.91 亿元，同比分别增长 18.7% 和 40.7%，仍是集团的营收支柱。新业务也有一定进步，一季度总收入同比增长 12.4% 至 19.7 亿元，可惜仍无法独挑大梁。

为了满足春节长假和节后复工的出行需求、保证充足运力，滴滴在一季度也提高了司机的激励标准，拉高了经营成本。两相抵消之下，滴滴一季度归属普通股东净亏损为 12 亿元，仍未能实现扭亏为盈。不过值得高兴的是，这一亏损数字较去年同期的 163 亿已经大幅收窄。

数据显示，今年 1 月全国网约车订单量为 5.76 亿，环比上升 14.1%，止住了两连跌的不利势头。随后两个月这个数字进一步提升至 6.52 亿和 7.16 亿，环比分别增长了 13.3% 和 9.7%，出行市场实现全面复苏。

一季度，滴滴滴中国出行业务 GTV 高达 589.5 亿元，同比增长 22.6%，无疑吃到了这一波市场复苏红利。不过来到二季度之后，大盘的增长速度有所放缓，竞争对手也不断发力，作为网约车霸主的滴滴不是高枕无忧。在稳住主营业务的基础上积极寻找新出路、第二增长曲线，对滴滴来说十分关键。

历史资料显示，滴滴自动驾驶团队组建于 2016 年，目前团队规模已经超过 900 人。不久前，滴滴自动驾驶宣布和法雷奥签署战略合作协议，共同研发 L4 级无人驾驶出租车智能安全解决方案，还发布了首款自动驾驶概念车。按照滴滴的计划，自动驾驶量产车型将在 2025 年接入运营网络，预计将为集团降低成本，并进一步扩大市场份额。

除此之外，滴滴也没放弃开拓海外市场，继续加码国际业务。在财报中，滴滴高层就表示会关注拉美市场的机会，尤其是巴西和墨西哥。

目前，Uber 在国际市场优势明显，滴滴想虎口夺食并不容易。不过随着国内网约车市场日渐饱和，发展自动架势等新业务和出海扩张都是滴滴不可错过的新方向。